“5年來，全省貧困地區交通基礎設施累計完成投資1415.4億元、新建改建農村公路38831公里，新增、調整貧困地區農村客運班線964條，貧困地區‘外聯內通、通村暢鄉、安全便捷’的交通運輸網絡基本形成，為農村地區特別是貧困地區脫貧致富提供了有力支撐。”9月29日，在省政府新聞辦召開的河南省“決戰脫貧攻堅決勝全面小康”系列新聞發布會之交通扶貧專場發布會上，省交通運輸廳副廳長徐強說。

　　聚焦重點難點加大支持力度

　　不通高速，曾是制約臺前縣發展的一大短板。“縣委、縣政府抓住交通扶貧這一關鍵，持續改善臺前交通面貌和群眾出行條件。今年1月1日，臺前縣結束了不通高速的歷史；年底，臺輝高速公路黃河大橋將建成通車。臺前縣由路帶動產業發展、旅游開發，貧困發生率由2014年年底的17.5%降至2019年年底的0.88%，如期實現了高質量脫貧摘帽。”臺前縣委書記常奇民說。

　　脫貧攻堅戰打響后，省交通運輸廳緊盯建制村通硬化路兜底性任務，以“三山一灘”集中連片特困地區為重點，持續加大投入力度。截至2019年6月，我省建制村通硬化路率達到100%，具備條件的建制村通客車率達到100%，提前一年半完成交通脫貧攻堅目標任務。在此基礎上，我省又大力實施農村公路“百縣通村入組工程”和鄉村客運“萬村通客車提質工程”。2019年以來，我省累計新增2.7萬個20戶以上的自然村通硬化路，自然村通硬化路率由2015年年底的55%提高至目前的87%；75個縣（市、區）達到“萬村通客車提質工程”示范水平，示范縣比例達到47%。

　　該廳還加大對定點幫扶村的支持力度，聯系幫扶的4個貧困村全部實現穩定脫貧。

　　注重示范引領提高脫貧質量

　　近年來，我省將交通扶貧工作與“四好農村路”建設緊密結合，在全國率先制定“四好農村路”示范縣創建標準，創新引入第三方獨立考評獎勵機制，成功創建10個“四好農村路”全國示范縣，數量居全國第一。2019年，河南又以“四好農村路”建設為試點內容之一，入選第一批交通強國建設試點省份。

　　“河南‘四好農村路’建設涌現不少好的經驗做法，農村公路逐步實現建設、管理、養護、運營協調發展，且已具備了‘提質擴面’的現實基礎和發展需求。”省交通事業發展中心總工程師張長林說。

　　其中，潢川縣“村村通公交”等交通扶貧工作經驗，在全省推廣。潢川縣公共交通和道路運輸服務中心副主任和可贊介紹，該縣采取“公助民營、公車公營”的方式，穩妥推進建制村通客車，實現了縣鄉村出行公交化，僅2019年就為沿線群眾節省出行開支4600余萬元；以交通為依托的扶貧產業和鄉鎮企業累計帶動貧困群眾2.6萬戶4.9萬人穩定脫貧。

　　堅持標本兼治鞏固扶貧成果

　　“過去村民最怕下雨，一到雨天道路變成泥巴路；如今小方村實現了主干路、通戶路和農業生產路全部硬化，群眾出門靠車輛，農業生產機械化，農資產品進出自由。”汝南縣老廟鎮小方村黨支部書記肖紅偉說。

　　2016年至2020年，全省貧困地區累計建設資源路、旅游路、產業路等“特色致富路”2564公里，增強了貧困地區的“造血”功能，極大改善了農村生產生活條件。

　　“雖然交通扶貧的硬性任務已圓滿完成，但對照鄉村振興戰略目標和人民群眾更高的出行需求，還須持續鞏固交通扶貧成果。”徐強說，要打通“大動脈”，大力實施高速公路“13445”工程；暢通“微循環”，持續實施“百縣通村入組工程”和“萬村通客車提質工程”，繼續聚焦20個脫貧攻堅重點縣和52個未脫貧村，加快推進交通基礎設施建設，為河南鄉村振興、中原更加出彩，貢獻交通力量。