3月16日，記者從國家發改委官方網站獲悉，《全國民用運輸機場布局規劃》（以下簡稱《規劃》）已經國務院批準并在國家發改委網站全文發布，《規劃》明確提出到2025年，在現有（含在建）機場基礎上，要在河南布局規劃新增5個民用機場。

　　據了解，國家發改委、中國民用航空局在全國布局有華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群。其中，河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南6個省（自治區）隸屬中南機場群。《規劃》指出，中南機場群規劃布局新增周口、荊州、湘西、韶關、賀州、儋州等24個機場，總數要達60個。推進廣州、深圳等機場資源共享、合作共贏、協同發展，提升國際樞紐競爭力，共同打造珠三角地區世界級機場群；增強武漢、長沙、鄭州機場樞紐作用，培育海口、三亞、南寧、桂林等機場的區域樞紐功能；提升揭陽、柳州、洛陽、宜昌、張家界等其他既有機場發展水平，穩步推進信陽、岳陽等機場建設。

　　按照《規劃》，截至2015年底我省已建成或在建的民用機場有鄭州、洛陽、南陽、信陽4個，到2025年我省布局規劃新增的民用機場有商丘、魯山、安陽、周口、三門峽5個。

　　民用運輸機場作為國家重要公共交通基礎設施，是民航業發展的基礎，在綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。按照《規劃》，到2025年我省民用機場數量將達到9個。一個省有9個機場，這對綜合交通運輸體系建設和經濟社會發展將帶來哪些利好？

　　國際機場協會（ACI）研究認為，機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產生經濟效益總和1.3億美元，相關就業崗位2500個。尤其是在偏遠地區，機場不僅改善了與外界的聯系條件，對發展經濟社會文化等方面，也會起到助推的作用。

　　中國民航大學經濟與管理學院副院長曹允春說，今天的機場已經不單單是一個交通樞紐，更是一個全球人流、物流、信息流等諸多經濟生產要素相貫通的匯流中心，是地區經濟鏈上的一個重要環節。像鄭州機場通過與多種產業有機結合，形成極具帶動力和輻射力的“臨空經濟”，成為地區經濟發展的“發動機”，鄭州航空港經濟綜合實驗區就是非常好的現實佐證。

摘自　《河南日報》　2017.03.17　記者　欒姍